LGV : La communication de RFF verse dans la vulgarisation de bas niveau technique ….
RFF, entreprise nationale, n’a réussi à trouver qu'un seul argument pour tenter de contrer le jumelage LGV –autoroute proposé par le collectif régional USV. RFF avance en effet que « la future ligne ne peut suivre une pente aussi accusée que celle de l'autoroute »
Mais la réponse du Cabinet d’Etudes ferroviaires CERCL est immédiate et sans appel. Certes, une autoroute s’accommode de pentes permettant un franchissement de seuils en collant à la topographie et de ce fait une autoroute est économe en ouvrages.
Cependant, il est à noter qu’anticiper le seuil évoqué pour la ligne TGV par un ouvrage enfoui permet d’étêter ce seuil et de rendre la pente compatible avec les profils acceptables pour les lignes TGV.
Il est rappelé que sur la côte Basque, le passage en tunnel est une solution envisagée pour préserver l’environnement. Tel sera le cas sur le seuil du Frontonnais car cela préservera les surfaces et permettra une meilleure acceptabilité de l’ouvrage.
Thierry FOURCASSIER, porte parole du collectif régional, dénonce « les disproportions entre les prouesses techniques des ouvrages pharaoniques que RFF est prêt à réaliser sur la côte Basque par opposition à l’absence totale d’efforts en Midi Pyrénées où RFF veut passer en force au mépris absolu de notre environnement, de notre culture et de notre économie locale. Il serait temps d’écouter l’avis des véritables experts indépendants qui non seulement valident mais aussi appuient notre proposition. »
Communiqué du collectif régional Union pour la Sauvegarde des Villages (USV) en réponse à RFF